{"product_id":"isbn978-4-588-37128-8","title":"陸・海・空、手紙をはこぶ","description":"\u003cp\u003e9784588371288\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e978-4-588-37128-8\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e4588371282\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e4-588-37128-2\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e0020\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e陸・海・空、手紙をはこぶ\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eリクカイクウテガミヲハコブ\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eイギリス郵便の歴史\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eイギリスユウビンノレキシ\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e権力者のための機関から民衆の喜怒哀楽をも伝えるツールへ。飛脚の時代から現代まで英国の郵便制度と、そこに関わった人々の歩み。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e権力者のための機関から民衆の喜怒哀楽をも伝えるツールへ──。徒歩飛脚の時代から現代まで、 二千年余のイギリス郵便の制度と、そこに関わった人々の歩みを描く。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e権力者のための機関から民衆の喜怒哀楽をも伝えるツールへ──。徒歩飛脚の時代から騎馬飛脚・郵便馬車・鉄道郵便・郵便船・航空便の登場、そして現代まで、 二千年を超えるイギリスの郵便制度と、そこに関わった人々の歩みを描く。苛烈な政争を経てペニー郵便が誕生するまでの物語、郵便局が貯金、保険、年金、電信・電話までを扱い、国民福祉の一翼を担うにいたる経営形態の変転にも論及。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eはじめに\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第Ⅰ部　近世までの郵便の歩み──権力者の道具から市民の郵便に\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第１章　プロローグ\n\u003cbr\u003e１　ローマン・ブリテンの時代\n\u003cbr\u003e２　アングロ・サクソン人の時代\n\u003cbr\u003e３　ノルマン朝の時代\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第２章　草創期の駅逓\n\u003cbr\u003e１　駅逓局長の任命\n\u003cbr\u003e２　近世道路事情と書簡速度\n\u003cbr\u003e３　パストン家書簡\n\u003cbr\u003e４　地域をむすぶ飛脚の台頭\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第３章　草創期の外国飛脚\n\u003cbr\u003e１　外国商人の渡来\n\u003cbr\u003e２　外国商人飛脚\n\u003cbr\u003e３　外国商人飛脚の終焉\n\u003cbr\u003e４　ステープル商人\n\u003cbr\u003e５　冒険商人\n\u003cbr\u003e６　冒険商人飛脚\n\u003cbr\u003e７　駅逓局長職の分割発令\n\u003cbr\u003e８　冒険商人飛脚の元締\n\u003cbr\u003e９　冒険商人飛脚の取り潰し\n\u003cbr\u003e10　外国飛脚の国営一元化達成\n\u003cbr\u003e11　コルシーニ書簡\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第４章　革命時代の駅逓運営\n\u003cbr\u003e１　駅逓公開の構想\n\u003cbr\u003e２　一般公開された王室駅逓\n\u003cbr\u003e３　内乱とクロムウェル独裁の時代\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第５章　ステュアート朝後期の駅逓運営\n\u003cbr\u003e１　王政復古に伴う変革\n\u003cbr\u003e２　王政復古後の駅逓運営\n\u003cbr\u003e３　名誉革命後の駅逓運営\n\u003cbr\u003e　\n\u003cbr\u003e第６章　ロンドン市内のペニー郵便\n\u003cbr\u003e１　発展するロンドン\n\u003cbr\u003e２　カトリック陰謀事件\n\u003cbr\u003e３　ペニー郵便の誕生\n\u003cbr\u003e４　郵便物の集配\n\u003cbr\u003e５　郵便印\n\u003cbr\u003e６　利用者の利益\n\u003cbr\u003e７　ペニー郵便に関わった人々\n\u003cbr\u003e８　事業形態と運営実績\n\u003cbr\u003e９　国有化を巡るドクラの闘い\n\u003cbr\u003e10　ペニー郵便の国有化\n\u003cbr\u003e11　ドクラのその後\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第７章　植民地帝国誕生と郵便事業\n\u003cbr\u003e１　一七一一年郵便法\n\u003cbr\u003e２　クロス・ポストの普及\n\u003cbr\u003e３　レイフ・アレンの時代\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第８章　植民地帝国と産業革命の時代\n\u003cbr\u003e１　小ピット時代の改革\n\u003cbr\u003e２　体制強化と新サービス\n\u003cbr\u003e３　トマス・ウォラス委員会\n\u003cbr\u003e４　地方ペニー郵便の発展\n\u003cbr\u003e５　ロバート・ウォラスの運動\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第Ⅱ部　近現代の郵便の発展──国営、公社、民営へ\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第９章　近代郵便制度の創設\n\u003cbr\u003e１　ヒルの郵便改革案\n\u003cbr\u003e２　改革拒否と改革推進と\n\u003cbr\u003e３　一ペニー郵便の開始\n\u003cbr\u003e４　分かれるヒルの業績評価\n\u003cbr\u003e５　岩倉使節団がみた一ペニー郵便\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第10章　ペニー・ブラックの誕生\n\u003cbr\u003e１　切手の前史\n\u003cbr\u003e２　切手アイディア・コンテスト\n\u003cbr\u003e３　マルレディー封筒\n\u003cbr\u003e４　世界最初の切手\n\u003cbr\u003e５　切手の発明者は誰か\n\u003cbr\u003e６　女王の切手\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第11章　近代郵便制度の発展\n\u003cbr\u003e１　郵便ポスト\n\u003cbr\u003e２　新しい郵便\n\u003cbr\u003e３　ヴィクトリア朝の全体実績\n\u003cbr\u003e４　郵便普及で変わる社会\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第12章　非郵便サービス部門の台頭\n\u003cbr\u003e１　内国郵便為替\n\u003cbr\u003e２　外国郵便為替\n\u003cbr\u003e３　郵便貯金銀行\n\u003cbr\u003e４　保険と年金\n\u003cbr\u003e５　電信・電話会社の国有化\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第13章　二〇世紀前半の郵政事業\n\u003cbr\u003e１　郵政職員・労働者\n\u003cbr\u003e２　労働組合の結成\n\u003cbr\u003e３　第一次世界大戦\n\u003cbr\u003e４　戦間期の郵政事業改革\n\u003cbr\u003e５　第二次世界大戦\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第14章　郵便の機械化\n\u003cbr\u003e１　二〇世紀前半までの機械化\n\u003cbr\u003e２　郵便事業の特質\n\u003cbr\u003e３　機械化の仕組み\n\u003cbr\u003e４　機械化初期の進展\n\u003cbr\u003e５　ブレークスルー\n\u003cbr\u003e６　二一世紀の機械化戦略\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第15章　国営から公社・民営への道程\n\u003cbr\u003e１　郵政事業基金の創設\n\u003cbr\u003e２　郵政事業の公社化\n\u003cbr\u003e３　テレコミュニケーション事業の分離\n\u003cbr\u003e４　郵便公社の政府持株会社化\n\u003cbr\u003e５　ロイヤル・メールの株式公開\n\u003cbr\u003e６　国際物流サービス会社\n\u003cbr\u003e7　会計システムを巡る冤罪事件\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第Ⅲ部　郵便輸送の歩み──陸・海・空、手紙をはこぶ\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第16章　郵便馬車\n\u003cbr\u003e１　道路の改良と馬車交通の発展\n\u003cbr\u003e２　郵便馬車実現までの道程\n\u003cbr\u003e３　郵便馬車の時代開幕\n\u003cbr\u003e４　郵便馬車の運行体制\n\u003cbr\u003e５　護衛と御者\n\u003cbr\u003e６　揺れ動くパーマーの評価\n\u003cbr\u003e７　黄金時代の終焉\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第17章　鉄道郵便\n\u003cbr\u003e１　イギリスの鉄道略史\n\u003cbr\u003e２　旅をする郵便局\n\u003cbr\u003e３　鉄道郵便の歩み\n\u003cbr\u003e４　郵便車の変遷\n\u003cbr\u003e５　車内での郵便作業\n\u003cbr\u003e６　ロンドンの地下郵便鉄道\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第18章　帆船による郵便輸送\n\u003cbr\u003e１　ドーヴァー航路\n\u003cbr\u003e２　ハリッジ航路\n\u003cbr\u003e３　ファルマス航路\n\u003cbr\u003e４　郵便物を守った海の男たち\n\u003cbr\u003e５　新大陸アメリカ\n\u003cbr\u003e６　大西洋航路\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第19章　蒸気船による郵便輸送\n\u003cbr\u003e１　英米航路\n\u003cbr\u003e２　英印航路\n\u003cbr\u003e３　オーヴァーランド・メール\n\u003cbr\u003e４　極東航路\n\u003cbr\u003e５　オーストラリア航路\n\u003cbr\u003e６　ニュージーランド航路\n\u003cbr\u003e７　海外版ペニー郵便の導入\n\u003cbr\u003e８　外国郵便の業務分析\n\u003cbr\u003e９　双璧の郵船企業\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第20章　航空郵便\n\u003cbr\u003e１　航空前史\n\u003cbr\u003e２　軍用機による郵便空輸\n\u003cbr\u003e３　帝国航空の誕生\n\u003cbr\u003e４　長距離飛行ルートの開拓\n\u003cbr\u003e５　オール・アップ・サービス\n\u003cbr\u003e６　アジア・オーストラリアへの延伸\n\u003cbr\u003e７　帝国航空郵便制度\n\u003cbr\u003e８　「エアグラフ」と「エアレター」\n\u003cbr\u003e９　国有化そして民営化\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eあとがき\n\u003cbr\u003e図版リスト\n\u003cbr\u003e参考文献／論文／資料\n\u003cbr\u003e索　引\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e星名 定雄\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e星名定雄\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eホシナ サダオ\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e星名 定雄（ホシナ サダオ）\n\u003cbr\u003e1945年東京に生まれる。法政大学経営学部卒業。通商産業省（現経済産業省）に35年間勤務。情報通信史・イギリス郵便史を長年研究。著書『郵便の文化史──イギリスを中心として』（みすず書房、1982）、『郵便と切手の社会史〈ペニー・ブラック物語〉』（法政大学出版局、1990）、『情報と通信の文化史』（法政大学出版局、2006）、『イギリス郵便史文献散策』（郵研社、2012）など。交通史学会会員、郵便史研究会会員。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e第45回（2025年度）郵趣文献賞\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e「通信文化新報」（2024年10月07日、第7269号）に紹介されました\n\u003cbr\u003e「日英協会ホームページ」（ニュース欄）に紹介されました\n\u003cbr\u003e「郵趣（ゆうしゅ）」（2024年11月刊行／板橋祐己氏・評）に紹介されました\n\u003cbr\u003e「郵便史研究」（第58号、2025年10月／倉地伸枝氏・評）に紹介されました\u003c\/p\u003e","brand":"星名 定雄：著\u003cbr\u003e2024年09月02日 刊行","offers":[{"title":"Default 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